Accouplements de torsion CENTAX

Le CENTA-FH est un boîtier à bride avec un support de roulement conique interne pour protéger les vilebrequins des moteurs contre les forces de réaction provenant des connexions d’arbres à cardan à angle élevé. Le CENTA-FH compense les forces élevées résultant de grands angles de déflexion des composants connectés. Le CENTA-FH transmet les forces de réaction au carter du moteur pour protéger les paliers du vilebrequin. Ce robuste boîtier de roulement à bride est fabriqué en aluminium trempé. De conception légère et compacte, le boîtier de roulement CENTA-FH est extrêmement facile à entretenir et durable. Il est doté d’une ventilation importante pour réduire la température ambiante. Disponible avec un embrayage centrifuge à vitesse contrôlée pour un engagement souple des composants connectés, le CENTA-FH offre un réglage idéal des vibrations de torsion, et un montage et un entretien minimum. Le boîtier de roulement est expédié pré-assemblé en tant qu’unité pour les connexions de volant standard SAE.

La série CENTAX-V comprend des accouplements intermédiaires souples en torsion et des supports de paliers pour les arbres de joints universels conçus pour les équipements de construction, les entraînements de propulsion des navires et les locomotives. Cet accouplement intermédiaire polyvalent, très souple en torsion, présente des caractéristiques linéaires. Dans le domaine des arbres de transmission à cardan, la série CENTAX-V assure la transmission sûre du couple par le biais d’un élément de cisaillement en caoutchouc précomprimé hautement flexible, avec des roulements centrés de précision intégrés. Un accouplement intermédiaire hautement flexible comme le CENTAX-V assure l’amortissement des vibrations et du bruit pour un fonctionnement sans heurts et une plus longue durée de vie des unités et des engrenages connectés. Le CENTAX-V est ventilé avec une perte d’énergie admissible élevée pour assurer une bonne dissipation de la chaleur et éviter la surchauffe pendant le fonctionnement. D’un prix économique, les accouplements sont facilement disponibles avec plusieurs raccords de volant SAE standard et des moyeux pour s’adapter à toute une variété de brides d’arbre. Les boîtiers à bride CENTA-FH sont recommandés pour les angles de déflexion plus importants.

Idéal pour les applications lourdes et à grande vitesse, le CENTAX-TT est un accouplement double compact à haute performance. Conçu avec deux segments de caoutchouc « jumeaux » disposés concentriquement et précomprimés pour transmettre conjointement le couple, le CENTAX-TT est un modèle très performant spécialement conçu pour une gamme de couples élevés. Utilisé pour la propulsion des navires, les groupes électrogènes et autres applications similaires, le CENTAX-TT se caractérise par une rigidité moyenne en torsion. L’adaptation à la torsion peut être obtenue en ajustant le nombre et la disposition des segments de caoutchouc pour permettre de nombreuses configurations différentes. Le CENTAX-TT amortit les vibrations de torsion et les charges de choc. Capable de compenser les désalignements axiaux et radiaux, cet accouplement flexible est une solution idéale. Efficacement ventilé pour une perte d’énergie admissible élevée, le CENTAX-TT peut résister à de nombreux environnements difficiles. Monté avec un effort minimal et remplaçable sans déplacement des composants couplés environnants, le CENTAX-TT est une solution de couplage compacte à faible maintenance. 

Faisant partie de la gamme CENTAX-K, le CENTAX-KS comporte un moyeu intégré dans la bride en plastique du côté entraîné. L’unité d’entraînement de cet accouplement monobloc est ensuite enfichée sur l’arbre cannelé de votre équipement entraîné pour faciliter le montage. Le CENTAX-KS est disponible en plusieurs variantes afin de s’adapter à de nombreuses applications différentes. Capable d’amortir les vibrations de torsion et les impacts pour réduire l’usure de votre engrenage ou de votre pompe, le CENTAX-KS compense les désalignements axiaux et radiaux qui peuvent survenir pendant le fonctionnement. La série couvre des couples allant de 400 à 800 Nm. Testés et éprouvés, les produits CENTA peuvent résister aux applications les plus difficiles.

Dans la gamme de produits CENTAX-K, le CENTAX-KK se caractérise par une connexion en deux parties aux unités entraînées. En utilisant un hubstar supplémentaire de la série CENTAFLEX-K, on obtient un montage axial aveugle. La conception permet des connexions clavetées, un serrage conique ou le serrage CENTALOC. Le verrouillage positif du moyeu avec un pare-chocs en caoutchouc intégré apporte une innovation et une personnalisation supplémentaires, garantissant que l’accouplement à sens de rotation fixe est exempt de jeu. La conception innovante permet de réduire le bruit pendant le fonctionnement. Excellent pour les applications marines et énergétiques, le CENTAX-KK possède les caractéristiques de qualité du CENTAX-K, une personnalisation disponible et une adaptabilité supérieure pour chaque application. 

Conçu pour les entraînements de compresseurs et de pompes à moteur diesel, le CENTAX-K est un accouplement souple en torsion basé sur un élément de cisaillement en caoutchouc vulcanisé sur une bride en plastique renforcé de fibre de verre.  La compensation fiable des désalignements par CENTAX-K a été testée en endurance (test de type) et a fait ses preuves. Le CENTAX-K présente un design compact et est disponible avec un élastomère de silicone pour les applications à haute température. Des dispositifs enfichables sont disponibles pour un montage simple des équipements. Toutes les connexions standard de volant sont réalisées avec le CENTAX-K pour des solutions efficaces, rapides et facilement personnalisables.